El transporte de carga de Norte de Santander que distribuye productos de cerámica, carbón, productos de textil y diversos rubros agrícolas hacia la Costa y otras zonas del interior del país, tendrán que asumir un incremento de 20% en los costos por el cierre parcial del puente Marino Ospina Pérez.

Las autoridades, tras el deterioro de la infraestructura, decidieron restringir el paso vehicular para transporte de carga, en la que solo circulará un vehículo a la vez, con una carga de 20 toneladas por tractomula.

“Esta medida afectará a los transportadores porque la carga de una volqueta generalmente tiene 35 toneladas, por tal motivo los transportadores tienen que tomar vías alternas, lo que aumenta el tiempo del traslado y el costo”, indicó  Leonardo Méndez, presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera  de Norte de Santander (Colfecar).

Por otro lado, al abrirse la frontera, tal y como está previsto en los próximos meses, el transporte de carga se duplicaría, y esto traerá un mayor impacto para sacar el carbón y otros productos hacia Venezuela, informó Méndez.

El presidente de la Comisión Regional de Competitividad, Jaime Rodríguez Oviedo, indicó que en el caso del carbón y el coque, el traslado por las vías alternas está generando demoras de dos horas adicionales, acarreando mayores costos; por tal motivo, sugiere mejorar la vía alterna, que es una trocha.

En el caso del carbón, hay 110 vehículos que despachan 3.500 y 3.700 toneladas de carbón y coque a diario.

El gerente de Asozulia, Rubén Darío Fernández, señaló que el cambio en la ruta puede causar incremento en los fletes y como consecuencia el precio que pagan al productor puede disminuir, en un momento que el sector está en plena cosecha.  

Los transportadores se reunieron con las autoridades y la Policía para garantizar la seguridad porque una de las vías alternas, la vía entre Puerto Santander-Aguaclara-Agua sal-Astilleros, es considerada una zona roja, precisó el presidente regional de Colfecar.